据新华社消息，10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制（以下简称机制）第二次例会。 双方重申，作为关键贸易伙伴，在世贸组织规则框架下，妥善处理双方分歧，致力于继续稳定双边经贸关系，并使其更加平衡。双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。 “欧盟与中国的谈判进入关键阶段”，10月8日，欧洲新闻网等媒体这样报道谢夫乔维奇的中国之行。报道称，谢夫乔维奇肩负着一项至关重要的任务：确保中方承诺重塑中欧贸易关系。 但在中欧展开新一轮磋商前夕，欧洲也没有放松对中国的施压力度。10月5日，法国和德国向欧委会提交非正式文件，要求赋予欧委会新权限，对所谓“扰乱贸易关系”的国家限制甚至取消欧洲单一市场准入，此举被认为是“针对中国”。欧洲议会7日通过决议，鼓动欧盟启动经济工具施压中国。 对于欧方的种种举动，外交部发言人毛宁10月8日在例行记者会上表示，希望欧方同中方相向而行，通过对话协商解决彼此关切，推动中欧经贸关系健康稳定发展，这符合双方的共同利益。 商务部研究员周密在接收澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，中欧贸易失衡更多的原因在欧盟内部，中国提出的“向上平衡”方案，将有助于为中欧经贸合作找到更大空间，带来更多合作的可能性。“解决贸易失衡问题不是一朝一夕的事情，而是要让企业对在欧盟生产有信心。”“欧盟应该采取更加开放的做法，而不是封闭、不是限制，这只会让欧盟对投资的吸引力越来越弱。” 中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所研究员田德文在接受澎湃新闻采访时表示，中欧贸易投资磋商机制是中欧经贸分歧的“制度化管控平台”，尽管难以一次性根除产业竞争这类深层次结构性矛盾，但具备很强的“风险熔断”效能。“本次磋商的意义在于稳定市场与企业预期，同时为后续中欧高层互动创造条件，实现竞争可控、斗而不破。” 双方达成16项成果共识 根据新华社发布的成果共识清单，此次磋商中，中欧双方在贸易和投资平衡、出口管制、知识产权和世贸组织改革四个工作板块达成16项共识。 实际上，在今天的有关成果正式发布前，谢夫乔维奇就已经预告了此次磋商取得“切实成果”。他8日晚与王文涛会面后，便在社交平台上发布两人合照并配文称，经过三个月密集接触，双方正努力推动欧中贸易关系趋于平衡，并表示，“欧中贸易投资磋商机制下的第一阶段谈判取得切实成果至关重要。” 根据此前第一轮磋商的有关成果，中欧贸易投资磋商机制初步下设贸易和投资平衡、出口管制、知识产权和世贸组织改革四个工作板块。周密在接受澎湃新闻表示，有关磋商机制可以帮助中欧双方在当前环境下“找到合适的人去进行交流互动”，“可以就各自的目标、想法、需求进行沟通，去寻找可能的共识。”他强调，这四个板块不一定是固定或同步推进的，“在当前环境下也在发生持续的演变，有些问题也会变得非常重要，所以也会根据实际情况做相应的调整。” 法新社8日报道称，本轮谈判正值欧盟与中国经贸关系持续紧张数月之际，双方贸易摩擦不断升温，可能进一步演变为全面贸易战。报道称，谢夫乔维奇在访前确定了三个优先事项：解决战略重要行业进口激增的问题，增加欧洲对中国的出口，以及改善关键原材料的获取途径。 田德文表示，从目前的结果看，双方主要在供应链、贸易失衡、汽车等贸易救济案件、知识产权和维护多边贸易体制等领域形成了共识，但他也强调，在一些高敏感议题上，受制于欧盟内部政治压力，磋商短时间内难以取得实质突破，本次会议还是“优先推进技术层面务实成果，重在落实首次会议共识，管控分歧”。 除了与欧盟层面的磋商，中国也将与欧盟主要国家展开相关磋商。据外交部网站8日消息，10月9日至13日，法国总统外事顾问博纳将访问中国，并与中共中央政治局委员、中央外办主任王毅举行新一轮中法战略对话。 毛宁当天指出，博纳来华期间，王毅主任将同他举行新一轮中法战略对话，就深化中法各领域合作进行战略沟通，并就共同关心的国际和地区问题深入交换意见，并称中方期待通过此次对话，加强在双多边议题上协调配合，推动中法、中欧关系稳健发展。 汽车行业达成重要共识 值得注意的是，此次磋商双方在电动汽车和混动式汽车问题上，达成了重要的共识：双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解；双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序。 近年来，中国对欧盟出口电动汽车与混动汽车销量激增。据美国“政客”新闻网欧洲版报道，数据显示，2025年，欧盟从中国进口了超过100万辆新车，而出口量仅为16万辆。今年8月份，欧盟售出的汽车中，每八辆就有一辆来自中国，这主要得益于插电式混合动力汽车的销量激增。与自2024年起就面临欧盟关税的中国纯电动汽车不同，插