昨晚加油站，前面大哥听说15号可能降价，硬是只加了50块“撑到调价”。结果今天下午发改委一纸公告：本次汽、柴油价格不作调整。大哥在群里发了句：“撑了个寂寞。”旁边大姐回得更绝：“跌的时候扭扭捏捏，涨的时候雷厉风行。”两拨人在评论区吵成一团。 今年“十三涨五跌两搁浅”，加满一箱比年初多掏83块 本轮是2026年第20次调价窗口，落地后全年格局定格为“十三涨五跌二搁浅”。全年涨跌互抵后，92号汽油累计上涨2375元/吨。按广东1月20日每升6.79元算，如今加50升油要多掏约83块。 更让人堵心的是预期落差。计价周期中段，多家机构测算原油变化率曾落入负值区间，市场普遍预判本轮会下调，不少车主特意推迟加油。结果国际油价后期连续反弹，变化率快速回升，搁浅了。想等降价的人等了个空，想骂的人都找不到具体的对象。 布油在100到107美元之间晃，定价权不在加油站 这轮搁浅的直接原因写得很清楚：中东地缘局势复杂多变，国际油价短暂回落后又大幅上涨。布伦特原油在整个计价周期内于100到107美元/桶区间高位震荡。 具体什么事在推油价？也门胡塞武装与沙特联军的军事对抗升级，霍尔木兹海峡附近油轮袭击事件增多，美国向中东增派近万名兵力。摩根大通研报显示，中东原油出口已恢复至战前98%，但成品油出口仅为战前58%，精炼产品供应缺口显著。原油恢复得快，柴油汽油恢复得慢，油价就卡在那下不来。中国作为全球最大原油进口国，国内成品油零售限价挂靠的是国际原油均价，油价涨跌的开关不在发改委手里，在地缘谈判桌上。 重卡司机按1000升油箱算，油价每涨两毛加满一箱多掏200块 油价搁浅，大货车司机压力最大。柴油广泛应用于公路货运和工业生产，价格走高首先推升企业生产经营成本，进而传导至普通消费者。跑山东菏泽到枣庄的重卡司机白涛原话：按1000升油箱算，油价每涨2毛钱，加满一箱就多花200块。 柴油不降，物流不降，最后全摊在快递费和菜价上。国内已经有内贸航司开始征收紧急燃油附加费，每自然箱500元。快递行业年初以来已经多轮涨价，油价是其中绕不开的推手。加油站屏幕上那几毛钱的浮动，看起来是你一个人的事，实际上是全链条的事。 干了这些年财经，我看过一个规律：油价搁浅的时候，骂声反而不如大涨时多。因为“没变化”听起来不像坏消息。可今年的账本摊开来看，涨了13次，跌了5次，搁浅2次，涨跌互抵后每升还是比年初贵了一块六。搁浅不是没涨，是把涨幅攒着等下一次。 下一轮调价窗口10月29日24时开启，机构预判开局呈现上调趋势。你现在加的92号多少钱一升？这次搁浅对你影响大吗？评论区说说你当地的价格。 特别